2010年1月30日（春运首日）：12306网站（www.12306.cn）正式试运行。

2011年6月12日：率先在京津城际高铁（C字头）试行网络售票，这是12306卖出的第一张电子客票。

2011年9月30日：所有动车组列车（G/D/C字头）实现网上售票。

2011年年底（12月）：网络售票逐步扩大到Z字头（直达）、T字头（特快）和K字头（快速）及普速列车。

2012年元旦前后：至此，全国铁路所有列车均实现了互联网售票

12306网站及APP的普及在极大提升购票便利性的同时，也无形中加深了技术代沟。许多人因未掌握官方购票渠道的门道，常在不经意间被第三方软件捆绑的“20元起步”保险费变相收割。即便知晓官方渠道，若不能熟练运用抢票脚本，依然难逃各种付费“加速包”的围猎。

尽管12306推出的候补功能拥有售罄放票后的最高优先级，但在春运这种在开售时间就需要极速抢票场景下，一个如 Bypass（https://www.bypass.cn/）的抢票脚本依然是刚需。其原理并不复杂：通过模拟登录12306网页版，利用高频自动化操作协助用户锁票。它支持多车次、多席位同步监测，并集成了定时开启、自动支付及实时通知等功能。在抢票机器人与商业公司代购的恶性竞争面前，缺乏“趁手工具”的普通人，在稀缺资源争夺战中往往只能空手而归。

在AI颠覆一切的时代，这种技术鸿沟正被进一步拉大。生物进化的局限性——无论是神经元的传导速度、颅骨容量的物理限制，还是能量获取的效率——都决定了碳基生命无法实现无限进化。而AI正如同马斯克所形容的，是一场“超音速海啸”（AI is a supersonic tsunami），呈现出指数级的爆炸式增长。

人类大脑习惯于线性推断。在漫长的进化史上，由于生存环境变化缓慢，我们直觉地认为明年的技术进步会与去年相仿。正是这种认知偏差，导致大多数人严重低估了AI变革带来的冲击。

如果不掌握AI，在下一轮生产力变革中，恐怕将面临沦为“废人”的风险。这里的“废人”并非指人格或社会地位的缺失，而是指在全新生产力环境下的“低效能状态”。不懂得利用AI的人，并非智力不足，而是他们依然试图用生物大脑去处理本该由硅基芯片承载的海量信息流。硅基生命——以光速传输信息、以核聚变或太阳能为能量来源、可以无限扩展硬件——才是智能进化的下一阶段。

正如马斯克所言，人类或许只是数字超级智能的“生物引导程序”（Biological Bootloader）。作为个体，如果能恰当地引导并使用AI，便能借助那磅礴的硅基算力，在这场时代的洪流中，为自己“抢”到一张通往未来的门票。